Двигатель 245 дизель технические характеристики

Дизель Д и его модификации представляют собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия.

Основными сборочными единицами дизеля являются: Использование в устройстве наддува турбокомпрессора с регулируемым давлением наддува позволяет иметь на дизеле улучшенную приемистость, обеспеченную повышенными значениями крутящего момента при низких значениях частоты вращения коленчатого вала. Рабочий объем цилиндров, л.

Двигатель ММЗ Д 245: характеристики, неисправности и тюнинг

Направление вращения коленчатого вала. Номинальная частота вращения, мин Максимальный крутящий момент Нм. Частота вращения при максимальном значении крутящего момента, мин Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин-1, не более. При номинальной мощности Часовой расход топлива при минимальной устойчивой частоте.

Номинальный установочный угол опережения впрыска топлива, град. Общий расход масла с учетом замены в процентах к расходу топлива, не более. Расход масла на угар по ГОСТ в процентах по расходу топлива, не более.

Масса сухого дизеля кг. Габаритные размеры мм ,5 х ,0 х ,5. Блок цилиндров является основной корпусной деталью дизеля и представляет собой жесткую чугунную отливку. В вертикальных расточках блока установлены четыре съемные гильзы, изготовленные из специального чугуна. Гильза устанавливается в блок цилиндров по двум центрирующим поясам: В верхнем поясе гильза закрепляется буртом, в нижнем - уплотняется двумя резиновыми кольцами, размещенными в канавках блока цилиндров.

Между стенками блока цилиндров и гильзами циркулирует охлаждающая жидкость. Торцовые стенки и поперечные перегородки блока цилиндров в нижней части имеют приливы, предназначенные для образования опор коленчатого вала.

На эти приливы установлены крышки. Приливы вместе с крышками образуют постели для коренных подшипников. Блок цилиндров имеет продольный масляный канал, от которого по поперечным каналам масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала.

Конструкцией блока цилиндров дизелей предусмотрены пять подшипников распределительного вала. В верхней части второй и четвертой опор коленчатого вала установлены форсунки, которые служат для охлаждения поршней струей масла. На наружных поверхностях блока цилиндров имеются обработанные привалочные плоскости для крепления масляного фильтра, водяного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, щита распределения и листа заднего.

Страница 1 из 2. Четырехтактный дизель с турбонаддувом.